十三五期间大连将投资390亿元架设3个公路交通走廊1浆泵

十三五期间大连将投资390亿元架设3个公路交通走廊

泉水停车场是大连市第一座立体公交停车场，自去年底投入使用以来，已经有517路、41路等几条公交线路入场，可解决100辆公交车以及近百辆私家车停车问题。大连市交通局场站项目办工程部部长李咏坤告诉笔者，2017年我市陆续开工建设5个民生重点交通工程，包括庙岭停车场、体育新城公交枢纽站、大连北站综合交通枢纽、卫生中心公交停车场以及东港公交枢纽站……而这仅仅是我市交通民生项目建设的一个缩影。

渤海大道一期工程、金普城际铁路、旅顺中部通道等大项目建设在如火如荼进行中。笔者了解到，仅去年一年，大连市投资70亿元用于交通建设，“十三五”期间规划交通固定资产投资390亿元，将架设渤海、中部、黄海3个公路交通走廊。

笔者了解到这样一组数据：到“十二五”末，全市公路总里程为13382公里，比2010年增加2119公里；高速公路531公里，比2010年增加95公里；二级以上公路比重28.5%，等级公路比重达到86%；

公路密度达到108.4公里/百平方公里，比2010年增加17公里/百平方公里；全市建制村通沥青（水泥）路比例达到100%，自然屯通沥青（水泥）路比例达到85%。

丹大快铁征地动迁基本完成。大连段征地动迁累计投入47亿元，确保顺利通车，开辟了大连经济沿黄海向东发展新的通道，为完善大连国际航运中心集疏运体系，促进黄海沿线经济开发创造了新的条件。

皮炮、庄盖和大连湾疏港高速公路建成通车。有效带动了普兰店、瓦房店和庄河的经济、社会和旅游业发展，完善了港区与高速公路网的衔接，推动了大连高速公路网络化的形成。

渤海大道和旅顺中部通道开工建设。与“七纵七横”快速路相衔接，形成快速交通骨干路网，满足沿线全域城市化需求，优化城市整体空间布局，提升大连城市的功能定位。

普通公路建设再创新高。实施各级公路新改建、大中修5575公里，超过“十一五”期间2116公里，其中国省干线公路新建、大中修834公里，超过“十一五”期间421公里；县级公路新建、大中修1222公里，超过“十一五”期间744公里，各项指标均为历史之最，我市公路网状况发生了历史性变化。

公共交通基础设施建设加快推进。202路轨道延伸线路试运营，金普城际铁路建设稳步推进，建成了金州中心汽车站、皮口陆港客运中心、大长山客运站，开工建设河口、泉水、东港商务区、香炉礁汽车站、长兴岛客运交通枢纽、大连湾综合客运枢纽、庄河市综合客运枢纽等一批各种运输方式有效衔接、换乘便捷的综合客运枢纽和停车场。

客货运输保障能力持续提升。到“十二五”末，公路客运量、客运周转量分别达到1.06亿人、58.77亿人公里，比2010年分别增长51.6%和47.9%；公路货运量、货运周转量分别达到3.06亿吨、411.5亿吨公里，比2010年分别增长60.2%和52.8%；城乡客运一体化取得明显成效，建制村客运班车通达率达到100%。

公路货运集装箱车、厢式货车、罐式车、冷藏车，较2010年末分别增长33.2%、45.6%、28.5%和49.2%；机动车维修服务能力大幅提升，实现产值71.3亿元；甩挂运输试点工作初见成效，货运车辆实载率明显提高，多式联运稳步推进，港口集疏运能力显著提高。

笔者了解到，十三五期间，大连市在公路建设方面，规划交通固定资产投资390亿元，重点打造高速公路、干线公路、农村公路3个网络，架设渤海、中部、黄海3个公路交通走廊，实施屯屯通油路、干线公路升级、县域通道改造、旅游通道建设和安全生命防护5大工程，扩大路网规模总量，提高覆盖通达能力。2020年公路总里程达到14569公里，公路网密度达到117.9公里/百平方公里，自然屯通油路比例达到100%。

到2020年，大连市将基本形成基础设施衔接顺畅、运输服务便捷高效、科技信息先进适用、资源环境绿色低碳、安全应急可靠高效、行业管理规范有序的现代交通运输体系，综合实力进入全国第一方阵，为率先全面建成小康社会和“两先区”建设提供强有力的先行保障。

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